排放標準越來越嚴苛，
國五及以下車輛該怎么辦？
7月1號起，全國范圍實施汽車國六排放標準6b階段！這對于汽車行業(yè)和車主來說都是一個重要的轉(zhuǎn)折點。
圖片來源：視覺中國
對此，有不少車友表示擔心，也有一些疑問：國六B實施后，國五及其它不符合標準的車還能開嗎？
今天就來回答一下這些粉絲疑問，希望對大家也有所幫助。
問:什么是國六B ？
答:國六B指的是國六標準第二階段，也被稱為最嚴苛排放標準。
根據(jù)規(guī)定，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六A標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六B標準的汽車。
具體來看，國六B對一氧化碳、碳氫化物、氮氧化物、顆粒物等排放污染物提出了更嚴格的控制要求，相對于國五標準來說，國六B標準要將汽車的污染物降低一倍。
問:國五及其它不符合標準的車還能開嗎？
答:國五標準的車輛可以繼續(xù)使用，目前沒有明確規(guī)定國五車型必須在某一特定時間內(nèi)停止使用。
而對于市面上已經(jīng)在使用中但不符合新標準的汽車，只要車輛能夠正常通過年檢，沒有強制報廢等情況的，仍然可以正常使用。但注意還需根據(jù)地區(qū)政策的不同來具體看待，比如在一些城市，對國三柴油貨車作出了限制與禁行。
另外，隨著環(huán)保要求的提高，未來可能會有更嚴格的限行、限購政策。但新政策一般也是循序漸進的，作為普通消費者，我們大家也無須過于擔心。
排放標準越來越嚴苛，汽車尾氣排放難題該怎么破?
1.汽車排放標準為什么頻繁更迭
從國三到國四用了3年，從國五到國六用了2年，那么，從這種趨勢來看，我國收嚴汽車排放標準的目的毋庸置疑，畢竟汽車碳排放占我國交通領(lǐng)域碳排放的8成以上，占全社會碳排放比重也達到了7%以上，從汽車保有量上看，這是一個不小的數(shù)據(jù)。
有機構(gòu)調(diào)研結(jié)果顯示，消耗1升汽車產(chǎn)生的尾氣排放總量大約在2.5公斤左右，單一的二氧化碳成分就占到了92%。隨著實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的時間點的臨近，減排降碳任務(wù)其實很艱巨，所以也不難理解為什么汽車排放標準進行這么頻繁的更迭，壓力給到交通運輸領(lǐng)域也是必然的結(jié)果。
2.汽車尾氣處理難，三元催化器來幫忙
夯實藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的成果不容退步，進一步保障空氣質(zhì)量的穩(wěn)定，優(yōu)化大氣環(huán)境也是刻不容緩的任務(wù)。面對愈來愈嚴苛的排放標準，而邁入“國六”時代，更為嚴格的排放標準也將推動相關(guān)車企在設(shè)計階段加大尾氣后處理系統(tǒng)的配置力度。
3.科技助力，中自用實力說話
2023年初，針對在用車的4支催化器，采用HJ/T331-2006的老化方法進行100小時老化試驗后，裝于國IV輕型車上進行排放測試（依據(jù)GB18285-a），排放數(shù)據(jù)距離排放限值還有較大劣化空間。而加上中自的催化器后，從以下數(shù)據(jù)可見減排率均高達96％以上。
跟蹤52臺均為2021年裝用我司在用車三元催化器車輛年度排放檢驗，經(jīng)過不少于2次年度檢驗（分別為更換后和第二次年檢），數(shù)據(jù)分析如下：95%以上未來幾年保持排放達標的空間較大。
